日々徒然日記

ネズミ捕りポイントとして登録されているところですが、夜に遭遇したのはまたまた初めてです（＾−＾；）



フィットに付けているレーダー探知機から『350．1メガを受信しました』という音声を10回くらい聞きました。
ご愁傷様です・・・。


動画は今回からニフティ動画に乗り換えです。
ｆｃ２動画は有料化に走りすぎて画質が酷いし・・・。

今シーズン最終戦の結果は・・・

1位ベッテル　2位ウェバー　3位バトン

そしてそして・・・トヨタから参戦の小林カムイ選手は6位入賞！
あのアグレッシブな走りは佐藤琢磨選手を彷彿とさせるようでした。ワクワク、ドキドキ感があります。
小林選手はラインをクロスさせたりが得意なのでしょうか。このあたりがすごーく上手く見えました。

ウイリアムズの中嶋一貴選手は、じゅう・・・？位完走。とうとう0ポイントのままシーズンを終えました・・・。


アブダビGP後の・・・ブリヂストンが2010年限りでF1から撤退・・・、次にはトヨタのF1撤退・・・。

トヨタの撤退会見のニュースを見ましたが、山科さんの涙・・・。この人は楽観的なおっちゃん的なイメージでしたが・・・F1が好きだったんだろうなぁ・・・。


さて来年に向けて別記事にて総括を書こうかなと思いますが。書かないかもしれないので・・・（笑）

楽しみな、気になる点としては・・・

１．来年、グリッドに日本人ドライバーは居るのか？
２．ライコネンはF1に留まる（留まれる）のか？
３．新規参入チームのうち、何チームが本当にグリッドにマシンを並べることが出来るのか？

ですかなぁー・・・。

あとは・・・琢磨選手がどうなるかなぁ・・・。これが一番の楽しみな要素であり、不安な要素でもあります（＾−＾；）

2009年のF1グランプリもついに最終戦となり・・・、思ったところナドナドが結構ありますが、それはまた別記事にするうとして・・・。

最終戦、アブダビGPでは、陽が昇っているときにレースが始まって、レースの中盤かな？には、陽が落ち、ナイトレースとなるそうです。

本題に入ると、ヘルメットのバイザーは通常、日中の（デイ）レースでは眩しくないようにバイザーの色を濃くしたりして、眩しくないようにした状態でレースをします。
逆にナイト（夜間）レース（シンガポールなど）ではレーススタート時には陽は落ちて人工照明で照らされているコースで行うので、バイザーの色を薄く・・・もしくは、色をつけない状態でレースをします。

ところが、このアブダビGPは前述の通り、デイレースとナイトレースという2つの局面の中でレースを行います。

デイレースにバイザーを合わせれば、陽が昇っているうちは良いですが、陽が落ちたらバイザーの色で視界が悪くなるなんてことが起きる可能性があります。

そして、またまた逆に、ナイトレースに合わせれば（途中省略ｗ）陽が昇っているときに夕日の逆光（やっぱりあるんだろうけど・・・どうなのかな？）が眩しくて、陽が昇っているときの視界が悪くなるなんてことが起きる可能性があります。


そこで・・・未勝利のベテラン、ニック・ハイドフェルドは考えました！　ハイドフェルドすげー！さすがドイツ生まれなことはありますね。　日本のトヨタは・・・おもいついたのだろうか・・・？↓

ハイドフェルドのアブダビ仕様バイザー
ｂｙ　F１通信

今までは付けていましたが、なんとなく強調されすぎている感じがして、バランス的にも・・・（＾−＾；）なので、外しました。
取り付けた方法が良かったためか、ドライヤーでしばらく熱したりして、ようやく取れました（＾−＾；）

グリルすっきり。フロントの色の調和がとれたような？

まず一つめは・・・エアクリーナーをトップフューエルのシビック用（ポン付け無理、加工要だけど効果絶大？との謳い文句）のに換えたいなーと思っています。
これはGD3用で、恐らくはVTEC（フィットの場合には擬似ですが）？に入ったときの吸気効率がアップとかなんとかというものだと思うので、1.3の8プラグ使用での効果は未知数ですが（＾−＾；）

そして二つめは・・・リアワイパーのワイパーレス化。
これは・・・・なんとなくの思い付きです（笑）リアビューがかなり変わって、洗車が楽になるか・・・？
オークションで部品（リアガーニッシュ）を調べたところ、送料手数料込みで3000円あれば買えそうで、塗料やパテも余っていることだし、まぁお手軽ないじりとして最適で、いじる価値ありかな・・・？

行きました（＾−＾）

行きは伊豆縦貫道を通っていきましたが、僕の前にいたGEフィットRSが法定80＋30オーバーで追い越し車線を飛ばして行ったので、昨日交換したエアクリフィルターの効果でも確認するかと思いました・・・が、ちょっと前にネズミ捕りでビックリしたこともあって、最近は『法定＋20』というのを大体は守って運転していたので、思いを抑えて我慢の走行をしました（＾−＾）ｂ

そして帰りは御殿場−乙女峠−元箱根周辺−箱根峠を通りました。元箱根周辺の仙石原では、確か5月頃に大草原の写真をアップロードしたと思いますが、その大草原が今では、大ススキの原とでも言いましょうか、一面の麦色に変わっていてちょっと感動しました（写真はまだないです・・・）

箱根峠（この頃には辺りは夜の暗さに）では、僕の前にヴィッツと4駆のクルマ（パジェロ？？車高が高くていかにも4駆の）が居て、法定50＋10キロいかないかな程度で走っているヴィッツを4駆がかなり煽りまくっていました。いままでで見た煽りの中で一番激しい煽りです（笑）
そこで、その煽っている4駆に『煽られている側の気持ち』というのを教えてあげるべく、僕は前に居る4駆をちょこちょこっと煽っていたところ、僕の後ろに1台の車が・・・ポジションやヘッドライトの形からして、同じGDフィット（笑）
そのフィットは、暫くは僕の後ろで静観しているようでしたが、その後は僕との車間距離を詰めたりしてきて4台で団子状態の僕にとってはとっても楽しい状態に（＾ー＾）

そんな状態が10分ほど続きましたが、やがて長い直線道路で4駆が黄線をカットしてヴィッツを抜いていったので、後はヴィッツを煽ったりはせずに普通に走行しましたが、途中でヴィッツが譲ってくれたので法定＋20程度で走って〜ということで、楽しいドライブになりました（＾−＾）

富士スピードウェイ近くの・・・専門店？　SA06Bかな？ドライバーは佐藤琢磨選手。


目みたいなロゴは確か、マシンのミラーと、レーシングスーツのお尻の部分にあったやつです。

スーパーアグリのステッカー。（＾−＾）ｂ

毒キノコ＝むき出しのエアクリーナーのフィルターってことです（＾−＾

前回交換は、自分のブログに語句検索を掛けたところ・・・昨年の4月くらい・・・。距離にして約3万キロ越しの交換となります（＾−＾；




こんなに汚い（＾−＾；；

さらに、ボンネットのステーが干渉して、一部に穴あきも・・・。

交換後の感想としては、エンジンの吹けが良くなりました（＾−＾ｂ


エンジンルーム、綺麗にしないと（＾−＾；