日々徒然日記

取り敢えず、予備のプロジェクターヘッドライトにつけて、テストしました。

テスト用のは、上二つ、下二つの四角形にLEDを配置したタイプですが、上二つは光具合が結構良く、綺麗に光るのですが、下二つは配置がした過ぎるためか、綺麗に光らない。
そこで新たに試作品を作りました。



それがコレ↑。

平行に四つ配置です。
灰色っぽいのが、HIDのカットラインパネルです。カットラインパネルの中央部分に一部、黒く変色しているところがありますが、これはHIDの熱による変色と思われます。

接着剤には120度耐熱のものを使用しますが、持ちこたえられるか不安です(^_^；
さらに配線の関係で、紙が原料の基板とハンダを使用しますので、燃えないか？と思いますが、燃えるよりも先にまず、LEDが持ちこたえられないと思いますが・・・。

それと、HIDの温度はカットラインパネル付近で一体、何度になるのか？　非常に気になります・・・。

LEDの放熱用に放熱グリスを塗ろうかなとも考えています。
特にこれからに時期はHIDの点灯時間も長くなり、熱にさらされる時間も長くなると思うので・・・。
どうしたものかな・・・。

あとあと、4色使用している関係で、4つスイッチを作らなければなりません(^_^；
点灯確認用LEDのついているロッカスイッチを4つか・・・それとも、プッシュロックスイッチを4つか・・・。
さらにさらに、それらの配線を車内へ引き込まなければいけないのですが、運転席側の通し穴はもういっぱいだし・・・あとは助手席足元しかない・・・？

問題が山積みです(^_^；

ボチボチとやるかな・・・。

今年初開催。スペイン・バレンシアの行動を使用した市街地コースで行われたレースですが結果は・・・

1位マッサ　2位ハミルトン　3位クビサ

コースですが、コースマップを見た感じでは低速コーナーが多そうなコースだなと思ったんですが、実際のレースのオンボードを観るとそんな低速でもなく、左右のコーナーをリズミカルに、アクセルを踏みながらでも行けるコーナーが多いことがわかりました。

スタートでは、中嶋が地元英雄のアロンソに追突・・・。コイツはもよくもやってくれたな・・・(-_-x）　とおもいましたが、オンボードの映像を観た感じでは、アロンソのブレーキングがやけに早く、前がクリアな状態なのになんでこんなところでブレーキを踏むの？というところで踏んだところに中嶋が追突した感じでした（中嶋もくっ付き過ぎていた感じはありますが）。アロンソはこの追突でリアウイングを失い、修理して出てくるかなと思いましたが、リア回りにもダメージがいってしまったのか、そのままリタイア・・・。非常に残念です・・・中嶋め・・・(-_-x）

その後は、ライコネンがピットストップの際に早く出すぎて、クルーを轢いて、その数週後にエンジンブローでリタイア。
フェラーリは前戦でマッサがエンジンブロー、そして今回はライコネンがエンジンブロー。レギュレーションにより19000回転のリミッター付きエンジンを使用しているのに、なぜこんなにもブローするのか？全く持って不思議ですが、もしかして・・・エンジンを極秘裏に弄りすぎているせいで耐久性が落ちた？？

後日談ですが、ハミルトンは風邪（インフルエンザ？）を患いながらの出走だそうで。
『風邪じゃぁこの結果は仕方ない』とか『風邪じゃなかったら』とかなんとか、言い訳が出てきそうですが・・・

レーシングドライバーとして、レース開催中に最高のコンディションを保てないのってどうなんよ？？　

っと。

レースするのが仕事だよね？風邪なんか患っている暇なんてないよね？
まぁ、ハミルチンはお遊びが過ぎるようなので・・・(^_^；