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K4GP 500㎞&1000㎞ 観戦  

500㎞はフル観戦、1000㎞は途中から2時間ほど観戦してきました(^-^

8月13日の500㎞にムーンクラフト・ゆらたく屋さんのマシンが楽しみでそれを目的に行きましたが、現地に着いてマシンを探すも見当たらない・・・。

まぁそれもそのはず、出走は8月14日の1000㎞だったという思い違いで、少しだけ見て帰ろうかなーと思ってグリッドのマシンを眺めていたところ・・・S6が居るし変わったマシンや知っている車種がたくさんで、落ちかけたテンションは元通り(^-^

そして8月14日の1000㎞はゆらたく屋さんのマシンが目的の他に、出走台数が圧巻の144台(^-^

速度は・・・S6なら富士のストレートでコントロールラインあたりでリミッターにあたりそう?
傍目から見る分にはあまり速度感はわかりませんでしたが、コーナーでイン側のフロントが浮いたりするマシンも居たので、レクサスあたりのコーナーでは60~80キロは出ていそう?

次に開催される時も観戦に行きたいと思います(^-^

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2018 SUPERGT 富士500mile 写真① 

写真いろいろ(^-^

GT500クラス優勝マシン。
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GT300クラス優勝マシン。
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GT300クラス準優勝マシン(^-^
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あと、GTR、NSX、BRZ。
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2018 SUPERGT 富士500mile 決勝観戦 

決勝日は半分が過ぎたあたりからの途中観戦となりましたが、まだまだ暑く、そして熱いレースでした(^-^

祝! 2位表彰台フィニッシュ!
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エプソンNSXがダンロップでGT300のマシン? と接触。
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破片を回収するにも出来ないのか・・・? 誰か踏むなーと思っていると・・・あっ!
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大丈夫だったのかな?(^-^;
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リアを引っ掛けられたのか、単独スピンしたのか?
煙が出ていて、フロントの破損の程度は角度的に見えませんでしたが、不思議なお見合いでした(笑) 
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また更新しようと思います(^-^

2018 SUPERGT 富士500mile フリー&予選観戦 

萌える(笑) グッドスマイルレーシング応援する!
グッドスマイルレーシング

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それと、メルセデス繋がりで。
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あと、NSX勢。
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S660 オープン走行時の大敵 

S660はタルガトップというオープンカーに分類される車で、この季節は週に1回はオープン走行します。

オープンで他の車があまり走っていない道路&時間を狙ってマイペースに走っているときに、急に目に激痛が走って安全を図りつつも急減速・・・そしてハザード付けて停車。

どうやら目に異物が入った様子(^-^;

目に異物が入ること自体はオープン走行をしていればままあることですが、この時は痛みのレベルが比較にならないの激痛がまばたきをする度にあり、痛くていたくて涙ぽろぽろ。でも一向に痛みは引かない。

目にゴミが入った時は絶対にこすっていけないというのは知っているので、とにかく涙で流そうとその場でしばらく泣き続けていたところ、痛みとまばたきを我慢しつつも運転できる状態にはなりました。

少し走ったところに水道のある休憩できるところがあるので、そこまでゆっくりと運転していって、そこで目を洗ったところだいぶ痛みは引きましたが、強い違和感が残っている・・・。

そこから家に帰る時もゆっくり走って、家に帰ってからもだいぶ目を洗いましたが、違和感は消えないし痛みが復活(^-^;

これはやばいなぁ・・・日曜の夜間緊急病院で眼科はあるのかな・・・とだいぶ焦りつつインターネットであれこれ探しているときに、痛みで涙が溢れんばかりにたまって、座椅子から立ち上がる時に座椅子から這い出るように四つん這いの状態になって、その溜まった涙がまばたきとともに落ちて・・・あれっ! 痛みが消えた!!

どういう原理で目の異物が取れたのか・・・、痛みや違和感がきれいに無くなったので、目の奥の方に入り込んだとかではなくて異物が本当に涙と共に取れたと思いますが、次からオープンドライブに行くときは目薬を携帯して、どうやっても取れない目の異物には今回の

①目に涙をためる
②下に向かってまばたきをする

この方法を試したいと思います(^-^


と・・・。
この後、そんな事態に陥るとは知る由もない、のんびりと写真を撮っていた時(^-^

富士山にフォーカス。
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S6にフォーカス。
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【一眼レフ】 流すのか? 止めるのか? 

またまた富士スピードウェイにて Blancpain GT Series Asia を観戦してきました。
S3にいましたが、音の迫力がなんともすごい! レース後にはしばらく難聴気味なりました(^-^;

86のプロフェッショナルレースは観れましたが、クラブマンやヴィッツレースは観れず・・・。

そして、Blancpain GT Series Asiaのみなのか? ダンロップコーナーのシケインがないバージョンのコースレイアウトで、このレイアウトでは初観戦でした。

そしてそして、止めればそれなりのクリティカルショットは撮れますが・・・。

シャッター速度500くらい
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シャッター速度400くらい
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でもやっぱ流したほうがカッコいい。でもでもクリティカル率は低い(^-^;

シャッター速度250くらい
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もっと流してみたいけど、クリティカルは壊滅的・・・?(^-^;
でもそういう写真が撮れれば楽しいし、楽しむために、上手くなるためには場数を踏むしかないですね(^-^



昼間はバイクの音が響いているこの場所も、この時間はほぼ自然の音しか聞こえません。
サーキットで爆音にさらしてしまった耳の保養です(^-^
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S660 洗車後のブレーキ固着 

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前までは1~2週間に1回、週末の土曜日の朝イチに洗車をしていましたが、5月くらいからは気温の上昇と日が長くなってきたこともあり、金曜日の仕事が終わって帰宅してから洗車をしています。
(仕事でいくら疲れていても、汚れた愛車を見るとこのままで週末出かけたくないし、不思議と体力が湧いてきます(^-^ )

洗車して拭きあげて、スマートミストという簡易コーティングをして仕上げて、お風呂入ってご飯を食べて、いつもならそのあとに水気を飛ばすために軽く走りに行きますが、その日はご飯後の眠気に負けてそのまま就寝。

翌日にドライブへ行こうとエンジンON⇒シフトポジションをDでサイドを下ろして発進・・・のはずが、まったく前に進まない。

S6のブレーキディスクはかなり錆びやすく、雨上がりなどに軽くブレーキが固着していることはありましたので、軽くアクセル踏めば動くだろうと、数%アクセルを踏んで・・・も、やっぱり発進しない(^-^;

『これは完全に固着したかなぁ~』と思ってアクセルを10%くらいまで踏んでも微動だにしなくて、このままもっと踏むとブレーキがマウントからもげそうだったので、ディスクの固着をやわらげれないかと思って水をかけて少し時間をおいて、結局アクセルを15%いかないくらいまで踏み込んだところで『バキィィッ!』とものすごい音を出してようやく発進しました(^-^;

雨と水道水によるブレーキディスクの固着具合の違いは、いずれかの水の成分によるものではなくて、

・雨⇒上空からボディ面(地面)に落ちだけで、強風と等がなければブレーキディスクなどの入れ組んだところにまで入らない(湿気による表面的な錆び)

・水道水(洗車)⇒洗車ノズルで水を吹き付けて汚れを落とすときにブレーキディスクなどの入れ組んだところに入る(水分を結果的に隙間に押し込むことによる内部・・・深層?的な錆び)

ということによって発生することだと思いますが、これからはなるべく洗車後に軽くでも走って水気を飛ばしてあげようと思います(^-^

富士スピードウェイ FSWミニろく(ミニバイク6時間耐久レース) 決勝観戦 その③と、SUPERFORMULA その② 

ほどよく撮れた写真たち、その③
シールドが透明な写真は載せていません(^-^;

それとSUPERFORMULAの写真を見返していてなかなかいいなーと思った写真も(^-^


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